Duela gutxi, pilaketa larria dago Singapurreko portuan, eta horrek eragin handia du mundu mailako kanpo merkataritzako garraioan.Asiako gune logistiko garrantzitsu gisa, Singapurreko portuaren pilaketa egoerak arreta handia erakarri du.Singapur munduko bigarren edukiontzi portu handiena da.Edukiontzi-ontziak Singapurren bakarrik daude gaur egun eta zazpi egun inguru behar dituzte atrakalekuak lortzeko, eta ontziek normalean egun erdia baino ez dute hartu.Industriak uste du Asiako hego-ekialdeko azken eguraldi txarrak eskualdeko portuen pilaketak areagotu dituela.
1. Singapurreko Portuko pilaketa egoeraren analisia
Mundu mailan ezaguna den bidalketa-zentroa denez, ontzi ugari sartzen eta ateratzen dira egunero.Hala ere, duela gutxi, hainbat faktore dela eta, portuko pilaketa larria.Alde batetik, Itsaso Gorriaren krisiak areagotzen ari den Itxaropen Onaren Lurmuturrean zehar saihesten du, mundu mailako portu nagusien planifikazioa oztopatzen du, ontzi asko portura iritsi ezinik utziz, ilarak eta edukiontzien kargaren gorakada eraginez, portuko pilaketak areagotuz. batez beste 72,4 milioi tona gordin, iazko aldi berarekin alderatuta milioi bat tona gordina baino gehiago.Edukiontzi-ontziez gain, 2024ko lehen lau hilabeteetan Singapurrera iristen diren ontzien tona osoa, graneleko garraiatzaileak eta petrolio-ontzien barne, ehuneko 4,5 hazi zen urte arteko 1.040 milioi tona gordin.Arrazoiaren zati bat ontzi-konpainia batzuek beren bidaiak utzi zituzten hurrengo ordutegia harrapatzeko, Asiako hego-ekialdeko salgaiak Singapurren deskargatuz, denbora gehiago luzatuz.
2. Singapurreko portuen pilaketak kanpo merkataritzan eta esportazioetan duen eragina
Singapurreko portuko pilaketak eragin handia izan du kanpo merkataritzan eta esportazioetan.Lehenik eta behin, pilaketak ontzien itxaron denbora luzeagoak eta zama garraiatzeko ziklo luzeagoak ekarri ditu, enpresen kostu logistikoak handituz, eta horrek mundu mailako merkantzien tasen igoera kolektiboa ekarri du, gaur egun Asiatik Europara 6.200 $ 40 oineko edukiontzi bakoitzeko.Asiatik Ipar Amerikako mendebaldeko kostalderako merkantzien tasak ere 6.100 dolarra igo ziren.Hainbat zalantza daude hornikuntza-kate globalen aurrean, besteak beste, Itsaso Gorriko krisi geopolitikoak eta mundu osoko muturreko eguraldi maiz bidalketak atzerapenak eragin ditzaketenak.
3. Singapurreko Portuaren estrategia pilaketari aurre egiteko
Singapurreko portu-operadoreak esan du bere kai eta kai zaharrak berriro ireki dituela eta eskulana gehitu duela pilaketak arintzeko.Neurri berriei jarraituz, POG-k esan zuen astero eskuragarri dauden edukiontzien kopurua 770.000 TEUtik 820.000ra igoko zela.
Singapurreko portuko pilaketak erronka handiak ekarri dizkie mundu mailako esportazioei.Egoera honen aurrean, enpresek eta gobernuek elkarrekin lan egin behar dute pilaketen eragin negatiboa arintzeko neurri eraginkorrak hartzeko.Aldi berean, etorkizunean gerta daitezkeen antzeko arazoei ere erreparatu behar diegu, eta aldez aurretik prebentzioa eta erantzuna prestatu.Aholku gehiago lortzeko, jarri harremanetan Jerry @ dgfengzy.com
Argitalpenaren ordua: 2024-08-08
